Het Formule 1-seizoen van 2025 is inmiddels onderweg, en de Ferrari-fans hebben genoeg om over te praten. Met een van de sterkste line-ups op de grid en een gloednieuwe wagen, begon het team uit Maranello met hoge ambities aan de strijd. De combinatie van ervaring, talent en techniek moest eindelijk zorgen voor de aansluiting met Red Bull en Mercedes.
Ferrari in de Formule 1: een seizoen vol verwachtingen
Ferrari is een van de meest iconische namen in de Formule 1. Toch is het alweer even geleden dat de Italianen echt meededen om de wereldtitel. De laatste jaren waren wisselvallig: snelle auto’s, maar vaak net niet snel of betrouwbaar genoeg om races te winnen. 2025 moest anders worden.
Met de komst van Lewis Hamilton naast Charles Leclerc voerde Ferrari grote veranderingen door. De focus lag op stabiliteit in de garage en snelheid op de baan. De verwachtingen waren dus torenhoog bij de seizoensstart, die zoals altijd vroeg in het jaar op de Formule 1-kalender stond.
Inmiddels zijn we enkele races verder en beginnen we een beter beeld te krijgen van waar Ferrari echt staat dit seizoen. Het is duidelijk: deze wagen is sneller dan vorig jaar, maar de strijd in de top is heviger dan ooit. In dit artikel duiken we dieper in de prestaties van Ferrari, de techniek achter hun auto en de rol van de coureurs. We kijken ook naar het programma van de F1 van 2025 en hoe de rest van het seizoen eruitziet voor het team in rood.
De SF-25: technische feiten over Ferrari’s F1-wagen van 2025
De SF-25 is Ferrari’s nieuwe troef voor het F1-seizoen van 2025. De wagen werd begin dit jaar gepresenteerd met een duidelijk doel: sneller en consistenter presteren dan zijn voorganger. Ferrari werkte maandenlang aan deze bolide, met focus op aerodynamica, tractie en betrouwbaarheid.
De SF-25 is uitgerust met een vernieuwde krachtbron: de 066/10-motor, een verbeterde hybride V6 die beter presteert in zowel kwalificaties als lange races. Ook op het gebied van energieherstel heeft Ferrari stappen gezet. De ERS (Energy Recovery System) is lichter en efficiënter, wat vooral op circuits met veel acceleratiemomenten een voordeel oplevert.
Een opvallende verandering zit in de aerodynamische afstelling. Ferrari koos dit jaar voor een smallere achtervleugel en een aangepaste vloerstructuur. Dat zorgt voor meer neerwaartse druk, vooral in langzame bochten. Hierdoor kunnen Leclerc en Hamilton de auto agressiever insturen zonder grip te verliezen.
De engineers van Ferrari experimenteerden ook met een nieuwe ophanging aan de voorzijde. Deze zogeheten ‘push-rod’ is herzien om de bandenslijtage te beperken. In de praktijk blijkt dat de SF-25 stabieler is in races met hoge temperaturen – iets waar Ferrari vorig seizoen juist veel moeite mee had.
Al met al is de SF-25 een duidelijke stap vooruit. Toch blijft het een uitdaging om de auto elke race perfect afgesteld te krijgen. Kleine afwijkingen kunnen grote gevolgen hebben voor de balans en dus voor de rondetijden. Ferrari lijkt echter beter voorbereid dan ooit.
Coureurs van Ferrari in 2025: Leclerc en Hamilton
Ferrari beschikt dit jaar over misschien wel de sterkste line-up van het hele Formule 1-veld. Charles Leclerc begint aan zijn zesde seizoen in het rood, terwijl Lewis Hamilton in 2025 zijn debuut maakt voor de Scuderia. De samenwerking tussen deze twee coureurs is spannend én veelbelovend.
Leclerc is de vaste waarde binnen Ferrari. De Monegask is razendsnel op zaterdag en steeds slimmer in de races. Hij kent het team door en door en weet wat er nodig is om de auto tot op de limiet te rijden. Zijn kwalificaties zijn indrukwekkend, en ook in de eerste races van het seizoen liet hij al zien waarom hij nog steeds een titelkandidaat is.
Hamilton brengt iets anders: ervaring, mentale kracht en zeven wereldtitels. Zijn overstap van Mercedes naar Ferrari was hét nieuws van afgelopen jaar. Sinds de eerste race straalt hij rust uit, maar je voelt dat hij erop gebrand is om geschiedenis te schrijven met Ferrari. Zijn feedback is waardevol voor de engineers, en zijn race-inzicht zorgt ervoor dat hij vaak het maximale uit de auto haalt – ook als die niet perfect ligt.
De dynamiek tussen Leclerc en Hamilton lijkt voorlopig goed te werken. Er is wederzijds respect, en Ferrari houdt het team strak in balans. Natuurlijk zijn er verschillen in rijstijl. Leclerc is explosief en technisch, Hamilton rijdt vloeiender en maakt zelden fouten. De SF-25 lijkt goed afgesteld te kunnen worden op beide stijlen.
In de eerste races zagen we dat Leclerc vaak sterker is in de kwalificatie, terwijl Hamilton in de race net iets constanter presteert. Het levert een spannende interne strijd op die het team scherp houdt – en het publiek vermaakt.
Hoe presteert Ferrari tot nu toe in het seizoen?
Met een paar races achter de rug krijgen we steeds beter zicht op de werkelijke kracht van Ferrari dit jaar. De eerste resultaten laten zien dat de SF-25 inderdaad sneller en betrouwbaarder is dan zijn voorganger, maar de concurrentie is moordend.
In de openingsraces op circuits zoals Bahrein, Australië en Japan eindigde Ferrari steevast in de top vijf. Leclerc wist in Melbourne zelfs op het podium te finishen, terwijl Hamilton in Suzuka nipt buiten het podium viel na een spannend gevecht met Perez.
Wat vooral opvalt: Ferrari is constanter geworden. De wagen heeft minder last van bandenslijtage en lijkt op verschillende soorten circuits goed te presteren. De kwalificaties zijn vaak sterk – vooral dankzij Leclerc – maar de racepace is nog niet altijd op het niveau van Red Bull.
Er zijn ook nog wat zwakke plekken. In natte omstandigheden is de SF-25 minder stabiel, wat te zien was in de regenachtige kwalificatie in Shanghai. Ook blijft de topsnelheid op rechte stukken net iets achter op de Red Bull en Mercedes.
Toch kan Ferrari terugkijken op een degelijke start van het Formule 1-seizoen van 2025. Het team staat momenteel op de tweede plaats in het constructeurskampioenschap, achter Red Bull maar voor Mercedes. Dat zegt genoeg over de vooruitgang die is geboekt.
Ferrari in de sprintraces: snelheid op korte afstand
Naast de reguliere Grands Prix doet Ferrari het ook opvallend goed in de sprintraces van het Formule 1-seizoen 2025. Tijdens de eerste twee sprintweekenden, in China en Miami, wist het team waardevolle punten binnen te halen. In Shanghai finishte Charles Leclerc knap als derde, terwijl Lewis Hamilton in Miami zelfs de tweede plek pakte.
De SF-25 blijkt goed te reageren op het kortere raceformat. De auto heeft snel grip en balans, wat een voordeel is tijdens de F1 sprintraces waarin geen tijd is om in het ritme te komen. Vooral op circuits met veel technische bochten komt Ferrari sterk voor de dag, iets wat we duidelijk zagen in China.
Toch blijft Red Bull op dit vlak een lastige tegenstander. Hun starts zijn vaak beter, waardoor Ferrari moeite heeft om direct de leiding te pakken. Maar als het op racepace aankomt, zit het team uit Maranello er vaak dichtbij.
Deze extra punten uit de sprints kunnen in de loop van het seizoen nog cruciaal worden. Zeker in een spannend kampioenschap, waar de marges klein zijn, telt elk voordeel mee. Ferrari laat zien dat het ook op korte afstand competitief is – een signaal dat de titelstrijd dit jaar breder is dan ooit.
De strijd met Red Bull en Mercedes: kan Ferrari echt meedoen om de titel?
De Formule 1 van 2025 lijkt uit te draaien op een driestrijd tussen Red Bull, Mercedes en Ferrari. Elk team heeft zijn eigen sterke punten, maar de vraag is: kan Ferrari het hele seizoen competitief blijven?
Red Bull blijft het team om te verslaan. De combinatie van Max Verstappen en de RB21 is bloedsnel, vooral op circuits waar aerodynamica het verschil maakt. Ferrari moet daar alles op alles zetten om aan te haken.
Mercedes is weer terug in vorm na een tegenvallend 2024. De nieuwe W15 is snel en stabiel, en George Russell rijdt op hoog niveau. Toch lijkt Ferrari op veel vlakken net iets sterker – zeker op technische banen zoals Monaco en Hongarije.
Ferrari’s grootste kracht dit seizoen is het evenwicht tussen de coureurs en de auto. De SF-25 is makkelijker af te stellen dan vorig jaar, wat cruciaal is in een seizoen met 24 races op de kalender.
Strategisch maakt Ferrari minder fouten dan in het verleden, en de pitstops zijn sneller geworden. Maar als het gaat om pure snelheid, blijft Red Bull in veel gevallen nog nét een stap voor.
Toch is het gat kleiner dan ooit. Als Ferrari deze lijn weet door te trekken – en nog een paar updates weet te vinden – kunnen ze serieus meedoen om de titel. Zeker met twee topcoureurs als Leclerc en Hamilton in de cockpit.
Wat zeggen de cijfers? Statistieken en opvallende data
Cijfers vertellen soms meer dan woorden. Als we naar de statistieken van Ferrari in dit Formule 1-seizoen kijken, zien we een duidelijke verbetering ten opzichte van vorig jaar. In de eerste zes races van de kalender finishte minstens één Ferrari-coureur telkens in de top vijf.
Charles Leclerc kwalificeerde zich vier keer in de top drie. Dat onderstreept zijn snelheid over één ronde. Zijn gemiddelde startpositie is 2,8 – een aanzienlijke verbetering ten opzichte van 2024. Lewis Hamilton scoorde iets minder in de kwalificaties, maar haalde vaker het maximale uit zijn race: drie podiums in zes races tot nu toe.
Ferrari’s gemiddelde pitstoptijd ligt dit seizoen rond de 2,5 seconden. Dat is sneller dan vorig jaar, toen het team vaak tijd verloor in de pits. Vooral in de race in Australië maakte dit het verschil in de onderlinge strijd met Mercedes.
Wat ook opvalt: Ferrari is betrouwbaar. Geen enkele uitvalbeurt in de eerste zes races is een unicum voor het team. De SF-25 is niet alleen snel, maar ook technisch stabiel. In een seizoen waarin elk punt telt, is dat van groot belang.
In het constructeursklassement staat Ferrari tweede, met een klein gat naar Red Bull en een kleine voorsprong op Mercedes. Alles ligt dus nog open, maar de cijfers spreken in het voordeel van Ferrari’s opmars.
Wat kunnen we verwachten van Ferrari in het vervolg van het F1-seizoen?
Met nog achttien races te gaan op de Formule 1-kalender van 2025 is het seizoen nog lang niet beslist. Het programma van de F1 van 2025 is intens en gevarieerd, met circuits die Ferrari goed liggen – en een paar waar ze traditioneel moeite hebben.
De komende maanden staan klassiekers op het programma zoals Monaco, Silverstone, Spa en Monza. Vooral in Italië zal de druk hoog zijn. Daar móet Ferrari presteren voor het thuispubliek. De SF-25 heeft het profiel om op die technische circuits sterk te zijn, zeker met de rijstijl van Leclerc en Hamilton.
Tegelijkertijd zijn er ook uitdagingen. Op snelle banen zoals Baku of Jeddah zal de auto nog wat snelheid moeten vinden op de rechte stukken. Ferrari werkt aan updates voor de achtervleugel en het energieterugwinsysteem. Die upgrades worden rond de zomerstop verwacht en kunnen het verschil maken.
Alles wijst erop dat Ferrari dit jaar écht kan meedoen om de titel – of in elk geval om meerdere overwinningen. De auto is competitief, de coureurs zijn in vorm en het team maakt minder fouten dan voorheen.
De Formule 1 Starttijden van elke race staan al lang genoteerd bij fans van Ferrari. Want dit seizoen is er reden voor optimisme. Of het genoeg is voor de wereldtitel? Dat weten we pas aan het eind van het jaar. Maar één ding is zeker: Ferrari is terug aan de top.
